C'est vraiment une chose intéressante que nous communiquions bien avec nos clients lors des échanges internationaux, mais lorsque les cargaisons sont arrivées et attendent d'être libérées, de nouveaux problèmes sont apparus.Les clients, en particulier les nouveaux clients qui importent pour la première fois, peuvent nous demander pourquoi ils ont payé le fret maritime mais l'avis d'arrivée comprenant une nouvelle facture en attente de paiement ?
Utilisons le terme CNF (CFR) que nous utilisons habituellement comme exemple : ce terme commercial exige que le fournisseur prépare les cargaisons et les envoie au port de l'acheteur. En fait, la responsabilité change du fournisseur à l'acheteur lorsque le fournisseur charge les cargaisons sur le navire du lieu d'expédition. Commencez, c'est-à-dire que le fournisseur et l'acheteur parviennent à un accord sur les conditions d'expédition, le fret, etc.tout est clair sur ce que l'acheteur a payé (valeur des produits + fret maritime + frais d'autres documents comme le CO) et ce que le fournisseur doit faire (préparer les cargaisons, commander l'expédition, envoyer les cargaisons au port de destination)
Question : qui paiera les frais de destination pour cette période commerciale ?bien sûr, la réponse est l'acheteur, ces frais apparaîtront à l'arrivée des marchandises et seront facturés par l'entrepôt portuaire ou les douanes locales, le nom de la charge peut être une taxe, le fret maritime payé par l'acheteur concerne le voyage en mer de la cargaison, sans compter les frais après l'arrivée des marchandises à destination. port, le fournisseur a bien organisé tout et a payé ce qu'il devait payer avant l'arrivée des cargaisons, ou l'acheteur peut penser quelque chose, pouvez-vous ne rien payer et faire dédouaner les cargaisons ?en cas de doute, l'acheteur peut contacter son transitaire pour vérifier les réponses.
Pour plus de détails sur les frais, n'hésitez pas à contacter Groupeve pour confirmer avant de commander !
Heure de publication : 20 août 2021
